Uber и Lyft - это удобный способ передвигаться по городу и вернуться домой после ночной прогулки по барам, но количество аварий с участием автомобилей и пешеходов не уменьшилось, показало новое исследование.
С момента своего создания в 2010 году эти службы по вызову или обмену поездками совершили 11 миллиардов поездок в Соединенных Штатах, и количество аварий с участием пьяных водителей уменьшилось, но общее количество аварий не изменилось, сообщают исследователи.
«Есть преимущества для совместного использования пассажиров при авариях, связанных с алкоголем, но потенциально есть что-то еще, что может увеличить другие типы аварий», - сказал ведущий исследователь Кристофер Моррисон, доцент кафедры эпидемиологии Школы общественного здравоохранения им. Почтальона Колумбийского университета в Нью-Йорке. .
«Мы обнаружили увеличение количества аварий в местах посадки и высадки, в которых получают травмы автомобилисты и пешеходы», - сказал он.
По словам Моррисона, наиболее вероятным объяснением этого увеличения являются отвлеченные водители и пешеходы.
«Пешеходы ходят с телефонами в руках, а водители используют GPS и смартфоны для связи с пассажирами», - сказал он. «Я думаю, что есть отвлеченные водители и отвлеченные пешеходы».
Также возможно, что эти водители менее опытны и не уверены в вождении по городу, сказал Моррисон.
Для исследования Моррисон и его коллеги собрали данные о почти 373 миллионах поездок в Нью-Йорке за 2017 и 2018 годы. Они изучили, где произошли аварии с участием сервисных служб, а также количество поездок, начавшихся в том же месте за неделю до аварии, и через неделю.
Исследователи также использовали ту же процедуру для аварий такси. Затем они изучили отчеты автомобилистов, пешеходов и велосипедистов, пострадавших в результате ДТП.
Исследователи обнаружили, что такие сервисы, как Uber и Lyft, были связаны с увеличением количества ДТП, в которых травмировались автомобилисты и пешеходы. Не было обнаружено увеличения аварийности велосипедистов или такси.
Чтобы ограничить рост числа аварий, Моррисон предлагает городам установить специальные места посадки и высадки для этих служб, чтобы автомобили и пассажиры не могли садиться и выходить из автомобилей в условиях интенсивного движения.
«Водителям и пешеходам необходимо быть осторожными, когда они используют GPS для связи друг с другом», - сказал он.
Дэвид Райх, представитель Национального фонда безопасности дорожного движения, сказал, что в некоторых случаях управление дорожным движением и инженерия могут помочь избежать аварий. Однако практически везде люди садятся в машины совместного пользования и выходят из них.
«Частью решения должно быть образование - коммуникационные усилия, чтобы напоминать людям о том, что нужно действовать безопасно, избегая входа и выхода из транспортных средств посреди улицы и наблюдая за встречным движением», - сказал Райх.
Пэм Шадель Фишер, старший директор по внешнему взаимодействию и специальным проектам в Governors Highway Safety Association, согласилась с тем, что автомобили Uber и Lyft не должны останавливаться, чтобы случайно выгрузить и подобрать пассажиров.
